随着全球气候变化的严峻挑战，各国积极寻找减少温室气体排放的有效途径。其中，新能源汽车的研发和应用被视为重要突破口之一。增程式电动汽车（EREV）作为一种结合了纯电动汽车（EV）与内燃机汽车（ICE）的混合动力系统，由于其独特的驱动方式，在新能源汽车领域受到了广泛关注。
增程式电动汽车通过在传统电动汽车基础上增加一个小排量的内燃机，不仅能像纯电动汽车一样靠电池驱动，还能在电池电量不足时利用内燃机发电，延长车辆的行驶里程。这样既保证了车辆的续航能力，又降低了因频繁充电而产生的等待时间。然而，如何实现前后轴独立驱动的增程式电动汽车的高效能与低能耗，成为一项技术挑战。本文将探讨这一挑战背后的整车控制策略。
宋真玉和史戈的研究指出，增程式电动汽车的整体性能不仅取决于动力系统的硬件配置，还依赖于整车控制策略的优化。控制策略的核心在于通过实时调整前后轴电机和内燃机的输出功率，满足整车的功率需求，同时保证燃油消耗在最佳状态。
其中，逻辑门限控制策略作为一种智能控制方法，能够在不同的行驶工况下，根据驾驶者的需求和车辆实时状态，动态调整发动机的工作点。这种控制策略能够确保发动机始终工作在最佳燃油效率区附近，减少了不必要的能源消耗，提高了行驶效率。
在仿真分析中，研究者发现通过这种控制策略，增程式电动汽车的发动机在不同的工况下都能保持在低燃油消耗状态，从而证明了该控制策略对于提升整车的燃油经济性具有明显的积极作用。这对于推动增程式电动汽车的实用化和商业化，提供了重要的理论与实践依据。
随着仿真技术的不断进步，控制策略的仿真分析越来越能贴近真实驾驶环境，为实际操作提供可靠的数据支持。在实际驾驶环境中，前后轴独立驱动的增程式电动汽车可以通过智能控制策略，实现对车辆动力系统的精确管理，满足驾驶者对动力和经济性的双重需求。
此外，这篇研究工作还关注了论文的规范性和专业性，其引用格式严格遵循学术研究的标准，为后来的研究者提供了参考模板。该研究不仅为新能源汽车技术的发展提供了理论支持，还为汽车制造商和能源管理策略的制定者提供了宝贵的参考。它有助于汽车制造商进一步优化设计，提高增程式电动汽车的整体性能，促进该技术的推广应用。
前后轴独立驱动的增程式电动汽车作为新能源汽车的一个重要发展方向，其整车控制策略的研究对于优化车辆性能和提高能源效率至关重要。未来随着技术的不断进步和新能源汽车市场的成熟，增程式电动汽车有望在减少环境污染、推动绿色出行、实现可持续发展的道路上发挥更大作用。
