插电式混合动力电动汽车能耗特征研究.pdf

【插电式混合动力电动汽车能耗特征研究】 插电式混合动力电动汽车（PHEV）作为新能源汽车的一种，近年来因其能够显著降低石油燃料消耗并减少碳排放而受到广泛关注。本研究通过对PHEV进行法规试验和道路试验，深入探讨了其能耗特征及影响因素。 法规试验依据欧洲试验方法ECE R101进行，旨在模拟标准工况下的车辆性能。研究表明，PHEV的能耗与其一次充电行驶里程密切相关。这意味着，车辆的电池容量和充电效率对于其在一次充电后的总行驶距离有着直接影响，进而影响到整体的能耗表现。 道路试验则更为贴近实际驾驶情况，选取多辆PHEV由用户按照日常出行方式在天津市驾驶。试验收集了燃料消耗、电量消耗以及行驶工况等数据，揭示了PHEV在不同环境条件下的真实能耗情况。结果显示，环境温度变化和空调使用对PHEV的能耗有显著影响。低温或高温环境下，车辆的能源需求增加，特别是空调系统会显著增加电力消耗，从而影响车辆的能源效率。 为了更准确地反映PHEV的实际能耗，研究建议在法规测试中加入空调试验。目前的法规测试可能无法完全体现空调使用对车辆能耗的影响，因此，扩展测试范围以包含这些实际驾驶条件下的因素显得尤为重要。 此外，PHEV相对于传统混合动力电动汽车（HEV）的优势在于其更大的电池容量和更长的纯电行驶里程。在短途行驶中，PHEV可以几乎不依赖化石燃料，实现零排放。然而，对于长途驾驶，PHEV的能耗表现可能会因为频繁充电和发动机的辅助工作而受到影响。 未来，随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，PHEV的能耗表现有望进一步优化。同时，智能能量管理系统的发展将更好地协调电池、电机和内燃机的工作，提高整体能源利用效率，降低能耗。 理解并优化PHEV的能耗特征对于推动新能源汽车的广泛应用，实现能源转型和环境保护具有重要意义。研究工作将继续关注影响PHEV能耗的各种因素，以期提供更高效、更环保的解决方案。