一、 任务与要求：1．设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主道每次通行30秒,干道每次通行时间为25秒，并以数码倒计时的方式对时间进行显示；
2．要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；
3.当有紧急情况量,操作人员可通过手上的遥控器强行控制主线或干线通行；
【基于单片机的交通灯控制器 开题报告】
在当今社会，随着汽车数量的迅速增长，城市交通压力日益增大，交通拥堵成为全球普遍面临的问题。为了解决这一问题，设计一个高效、安全、智能的交通灯控制系统显得尤为重要。本文主要讨论的是基于单片机的交通灯控制器的设计，该控制器用于十字路口，旨在优化交通流量，提高道路利用率，并具备应对紧急情况的能力。
设计任务要求设计一个能够控制甲车道和乙车道交替运行的交通灯系统。主道的通行时间为30秒，干道的通行时间为25秒，同时通过数码显示进行倒计时。在切换车道之前，黄灯需先亮5秒，以提醒驾驶员即将改变交通信号。此外，系统还应具备紧急情况处理功能，当遇到紧急车辆如消防车执行任务时，操作人员可以通过遥控器强制主线或干线通行。
这个交通灯控制器的核心是采用单片机AT89C51，它是一种广泛应用的微处理器，能够处理复杂的控制逻辑。系统利用CAN（Controller Area Network）总线作为通信接口，实现各交通灯节点间的通信，确保数据传输的可靠性和实时性。此外，系统集成红外遥控技术，允许操作员远程控制交通信号，增强系统的灵活性。
文献综述部分指出，当前的交通信号灯控制存在两个主要问题：一是车道放行时间固定，不能根据实际车流量调整，导致主车道和辅车道的通行效率不匹配；二是缺乏紧急情况处理机制，无法优先保障应急车辆的通行。本设计通过单片机和CAN总线技术，结合车流检测和红外遥控，实现了交通信号灯的动态智能控制，减少了交通堵塞，提高了道路通行效率，同时也考虑了紧急情况下的快速响应。
研究的目标在于创建一个能根据十字路口实时车流情况和遥控指令调整交通信号的智能系统，以实现更加灵活和有效的现场控制。这项工作的意义在于，它不仅有助于缓解城市交通拥堵，提升道路的运输能力，而且具有良好的可扩展性，可以应用于其他领域的智能控制。
研究进展部分未提供具体细节，但可以预见，设计过程可能包括单片机编程、硬件电路设计、CAN总线通信协议的实现、红外遥控模块的集成以及整体系统测试等步骤。采用的研究手段可能包括理论分析、模拟仿真和实地试验。
在完成这一课题的过程中，将要面对的问题可能包括单片机程序的复杂性、CAN总线通信的稳定性、红外遥控的覆盖范围以及应对紧急情况的算法设计。解决这些问题需要综合运用软件编程、硬件设计和控制理论。预计的研究手段包括实验验证、理论计算和实际操作。
通过指导教师和专业审查，对课题的深度、广度和工作量进行了评估，预测设计结果将提供一个实用、可靠的交通灯控制系统，对提升城市交通管理有着积极的意义。
