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万字长文：自动驾驶汽车道路安全探究.docx

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自动驾驶汽车道路安全探究

在科幻电影展现的未来世界当中，无人驾驶汽车在道路上自由穿梭，它们外

形科幻、灵活智能、速度飞快，几乎满足了人们对于自动驾驶的一切想象。

然而，当我们回到 2021 年的现实后，就会发现自动驾驶汽车的发展前景似乎

并非像科幻电影中那般美好。

一方面，自动驾驶汽车在缓解交通拥堵和显著减少道路交通事故方面的确具

有巨大的潜力，全球各大车企和自动驾驶公司都在发力以占领技术制高点。

另一方面，近几年频发的自动驾驶汽车事故，又暴露出当前一些具备一定自

动驾驶能力的汽车在环境感知、自动控制等技术领域还不够成熟，这也使得

公众开始关注自动驾驶技术及其备受争议的实际应用。

事故介绍：2018 年 3 月 19 日晚，在美国亚利桑那州的公共道路上，发生了首

例自动驾驶汽车致死案， Uber 的自动驾驶汽车，在自动驾驶状态下，撞倒了

一名正在过马路的女性，最终不治身亡。当时车速大约在 65km/h ，驾驶座上

的操作员也并未及时作出反应。

因此，虽然大家基本相信自动驾驶汽车有望成为未来道路交通中的重要元

素，但目前很多人还是会有一个挥之不去的问题，那就是：自动驾驶汽车真

的会更安全吗？

实际上，对于完全自动驾驶是否能使道路交通更加安全，目前世界上并没有

形成统一的解释标准。为了回答这个问题，本文综合国内外的相关资料，力

求用两期的篇幅，从交通事故给世界带来的伤害，以及与自动驾驶安全范畴

的定义、带来的实际安全效益、面临的伦理难题、政策法规现状等方面，探

究自动驾驶与交通安全之间的关系。

根据联合国最新的统计数据，全球每年约有 125 万人因道路交通事故丧生，

受伤人数则高达 5000 万人，造成的经济损失约为 1.85 万亿美元。而我国，

在 2010-2019 年的 10 年间，平均每年发生车祸 20 余万起，每年因道路交通

事故死亡的平均人数约 6 万人。此外，道路交通事故还是造成 15-29 岁年轻

人死亡的首要原因。

除了道路交通伤害导致的公共卫生影响外，还使其成为一个重要的经济发展

问题：道路交通事故给各国造成的经济损失约达国内生产总值的 3%，而在低

收入和中等收入国家造成的经济损失相当于国内生产总值的 5%。

根据公安部统计，在道路交通事故数量中有 86%为机动车违法造成的交通事

故。同时，在事故诱因分析中， 94%的交通事故是由人为因素引发，人工驾

驶员因注意力分散、未按道路规则行驶、错误路况判断、酒驾等因素导致交

通事故，成为传统出行方式一大痛点。而一项经典的研究表明，如果提前 1.9

秒有效预警并采取措施，事故率可以下降 90%，如果提前 2.7 秒有效预警并

采取措施，事故死亡率可以下降 95%。

【案例】 2006 年广东韶关 “8·26” 特大交通事故

2006 年 8 月 26 日凌晨，在京珠高速韶关段一辆满载铁矿石的大货车因故障在

路边停车；随后的大客车司机因疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车

是处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到由于车

速较快，未能敏捷地 “越位”，发生碰撞导致大客车半边车身都被铲掉，造成

50 余人死伤，其中丧生的 17 人中竟有 3 名是拿着大学录取通知书去报到的准

大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹！

因此，虽然道路交通事故多年来一直是全球死亡和伤害的主要原因，但大多

数道路交通碰撞都是可以预测和预防的。有大量证据表明有效的干预措施可

以使道路更加安全：实施这些干预措施的国家已经相应减少了道路交通死亡

人数。在持续降低道路交通死亡人数和比率方面一些最成功的例子都采用了

“安全系统方法 ”。

这种保证道路安全的方法认识到人体极易受到伤害，而且人类会犯错误。因

此采取一系列互补性干预措施来建造更安全的道路和更安全的车辆，实行更

安全的车速，并促使道路使用者采取更安全的行为。这些元素综合发挥作用

可弥补驾驶者的错误。这个系统的所有部分都需要得到加强，这样如果系统

的一个部分失灵，其他部分仍将能保护相关人员。采用安全系统方法需要交

通运输、卫生、警察、工业和民间社会等许多部门的参与和密切合作。

正所谓产业发展，标准先行。目前国际上为了从标准上明确自动驾驶安全的

范畴，制定了一些与自动驾驶安全相关的标准，主要涉及功能安全、预期功

能安全、信息安全等方面。

| 功能性安全（ Functional Safety ） |

2011 年国际标准化组织道路车辆技术委员会（ ISO/TC22 ）发布的 ISO26262

《Road Vehicles Functional Safety 》道路车辆功能安全国际标准。该标准涵

盖的范围广泛，几乎涉及到了所有与功能安全相关的汽车电子、电气产品，

包括传统汽车和新能源汽车。

功能性安全标准目的在于提高汽车电子、电气产品的功能安全，在产品研发

流程和管理流程中，预先分析和评估潜在的危害和风险，通过实施科学的安

全技术措施、规范和方法来降低风险，利用软硬件系统化的测试验证和确认

方法，使电子、电气产品的安全生命周期内满足汽车安全完整性等级的要

求，提升系统或产品的可靠性，避免过当设计而增加成本，以及避免因系统

新能源汽车三电功能安全

| 预期功能性安全 (Safety Of The Intended Functionality) |

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