新员工信号基础培训讲议资料PPT学习教案.pptx

【新员工信号基础培训讲义】主要介绍了中国列车运行控制系统的基础知识，特别是CTCS系统及其各级别的应用。CTCS是中国列车运行控制系统的英文缩写，它分为CTCS-0/1、CTCS-2、CTCS-3和CTCS-4四个等级。其中，CTCS-2级系统是最常见的一种，它依赖于轨道电路和点式应答器来传递列车运行许可信息，采用目标距离模式来监控列车的安全运行。车载设备包括车载安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、列车接口单元（TIU）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）、速度传感器以及天线等组件。 此外，讲解中还提到了一些相关的专业术语，如TCC（Train Control Center，列车控制中心），负责整个列车运行的调度和管理；TDCS（Train Dispatching Command System，列车调度指挥系统）用于列车调度指挥；CTC（Centrolized Traffic Control，调度集中系统）则实现了对列车运行的自动控制和人工操作的结合；LEU（Linside Electronic Unit，地面电子单元）在列控限速指令执行时起到关键作用，将指令传送到有源应答器；ATP（Automatic Train Protection，列车自动防护）用于确保列车安全；CSM（Centralized Signalling Monitoring System，信号集中监测系统）对信号设备进行监控；IL（Interlocking，联锁）系统保证了信号与道岔间的协调动作；TSR（Temporary Speed Restriction，临时限速）是根据需要临时设定的行车速度限制；TSRS（Temporary Speed Restriction Server，临时限速服务器）负责处理这些限制；ZPW（自动闭塞移频无绝缘轨道电路）是轨道电路的一种形式，用于实现列车之间的间隔控制。 列控中心的架构图展示了不同部分的相互连接，包括列控中心与CTC、联锁下位机、集中监测、LEU、轨道电路、安全信息网、继电器等的接口。列控中心的主要功能包括报文发送、轨道电路编码、方向控制、区间运行方向与闭塞控制、信号机控制、站间安全信息传输和零散结合等。 讲义进一步探讨了进路类型的分类，如正线接车、侧向接车和反向侧向接车等，这些都涉及到列车进出站的安全路径设定。不同的进路类型对应着不同的线路布置和列车行驶方向，例如侧向接车-1和反向侧向接车-1是没有直股发车条件的接车进路，而侧向接车-2和反向侧向接车-2则是有正向或反向直股发车条件的情况。 这份新员工信号基础培训讲义详细阐述了中国铁路信号控制系统的核心组成部分、功能以及进路设置原则，为新入职员工提供了全面的理论知识，以便他们更好地理解和操作复杂的铁路信号系统。