1
标准普尔全球轻型汽车销售 ， 2023 年 6 月 ；
2
Electrek ， 2023 年 6 月 15 日 ；
3
Topelectricsuv. com ， 2023 年 7 月 5 日 ；
4
ArenaEV ， 2023 年 7 月 3 日 ；
5
雅虎 ！ 金融 ， 2023 年 6 月 14 日 ；
6
Electrive ， 2023 年 6 月 22 日 ；
7
路透社 ， 2023 年 6 月 27 日 ；
8
清洁能源线 ， 2023 年 5 月 17 日 ；
9
CleanTechnica ， 2023 年 2 月 2 日 ；
10
CNBC ， 2023 年 6 月 15 日 ；
11
汽车和司机 ， 2023 年
7 月 7 日
BEV 市场继续稳步进入主流
OEM 希望抓住旅行车的机会
欧洲是旅行车的发源地 ， 2022 年占全球销量的近三分之二 (全球
150 万辆中的 100 万辆) 。
1
因此 ， 难怪该地区的原始设备制造商
正在寻求提供电动版本 ，进一步证明了主流汽车市场电气化的稳步
增长。
电动旅行车与 SUV 相比具有重大优势 ， 其出色的空气动力学性能
提高了行驶里程和效率。价格具有竞争力的 MG5 和更高端的保时捷
Taycan Sport Turismo 是目前市场上唯一的 BEV 旅行车。但是现在
其他 OEM 正在抓住机会。
例如 ， 中国公司 Nio 推出了 ET5 Touring ， 这是 ET5 轿车的旅行
车版本 ， 当销售在 2023 年底开始时 ， 它将引领公司向欧洲市场
的扩张。
2
同时 ， 宝马已经确认将在 2024 年春季发布其 i5 Touring
， 这是宝马 5 系 Touring 的电动版本 ， 在欧洲公司的汽车驾驶员
中非常受欢迎。
3
有传言称 ， 大众汽车将在其 BEV 阵容中添加 ID.7
旅行车 ， 这是 ID.7 轿车的旅行车版本。
4
Sources
对 Micro BEV 细分市场的兴趣正在最大化
鉴于标准乘用车的官方批准程序的巨大成本 ，OEM 和初创企业对
开发轻型 （ L6 ） 和重型 （ L7 ） 四轮车作为城市使用的 BEV 越
来越感兴趣。对于原始设备制造商来说 ， 还有一个额外的好处 ，
那就是对这些车辆使用某些昂贵的安全设备进行制造的要求较少 ，
例如溃缩区 ， 安全气囊和雷达传感器。
随着资金收紧 ， 初创企业变得艰难
近年来 ， BEV 初创企业上市时吸引了资本市场的大量兴趣和投资。
但是 ， 由于未能实现生产目标 ， 供应链问题以及普遍较为悲观的
经济环境 ， 他们的命运有所下降。 Rivian 的股价较 2021 年的历史
高位下跌了 80 ％ 以上 ， 因此已从 Nasdaq 中删除。
100 指数。
5
据报道 ， 中国 BEV 制造商 Aiways 陷入财务困境。据
中国媒体报道 ， 自 2 月以来 ， 其上饶工厂的车辆生产已暂停。
6
更
糟糕的是 ， Lordstown Motors ， Sono Motors 和 Lightyear 最近都
申请了破产或破产。
7,8,9
由于现在更难获得资本融资 ， 并且由于电动汽车初创企业之间存在
激烈的竞争 ， 预计将进一步整合市场。
美国竞争对手指控采用特斯拉充电系统
尽管其在美国 BEV 市场的份额已从 2018 年的 78 ％ 的峰值下降到
2023 年上半年的 63 ％ ，竞争对手 OEM 被迫接受特斯拉的统治地
位一些公司最近宣布了协议 ， 使他们的车主能够使用特斯拉专有的
北美充电标准 (NACS) 。
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特斯拉表示 ， 它希望这将增加 BEV 的
采用率。
福特是第一个与特斯拉达成协议的 OEM 。目前 ， 福特 F - 150 闪
电和野马马赫 - E 配备了 CCS 型充电端口 ， 但从 2024 年春季开始
， 适配器将允许它们连接到特斯拉的充电器。从 2025 年开始 ， 福
特的新 BEV 将配备标准 NACS 插头。
通用汽车 ， Rivian ， 梅赛德斯 - 奔驰 ， 日产 ， 沃尔沃和 Polestar
都宣布将从 2025 年开始合并 NACS 充电端口。这些 OEM 和特斯
拉在 2023 年上半年占所有 BEV 的 81 ％ 。现代和大众等其他公司
现在据说正在与特斯拉进行谈判。
同时 ， 某些充电网络 ， 例如 Chargepoint 和 Electrify America （
由大众汽车拥有 ） ， 也已就在不久的将来在其车站提供 NACS 连
接器的交易进行了谈判。
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