《基于51单片机的交通信号灯控制器设计》
本次课程设计的主要目标是构建一个交通信号灯控制器，该控制器采用51系列单片机AT89C51为核心，能够实现十字路口红绿灯的智能控制。设计要求包括：在主干道和支路的每个入口设置红绿灯，并通过数码管显示剩余通行时间；主干道和支路的通行时间设定分别为45秒和25秒，之间有5秒的黄灯过渡；同时，如果支路无车辆，主干道将保持绿灯状态。
在总体设计中，单片机通过输出BCD码控制74LS47译码器驱动共阳极数码管显示时间，利用74LS160计数器的前四位进行循环译码以控制红绿灯的状态。为了实现红绿灯的切换，单片机需要向计数器的CLK端输出固定脉冲，使其按照预设的时间间隔进行状态变化。
硬件设计部分，红绿灯电路采用了74LS160计数器进行状态编码，根据计数器的不同输出状态，实现不同路口的红绿灯状态。例如，当计数器输出为00时，主干道绿灯亮，支路红灯亮。而当输出为10时，主干道红灯亮，支路绿灯亮。为了驱动大功率的LED灯珠，电路中引入了双极性晶体管和电力电子开关，以隔离单片机的低功率输出和灯珠的高功率需求。
数码管显示部分，通过单片机P0口输出的BCD码，结合两个74LS47译码器，能够在共阳极数码管上显示出剩余通行时间。通过调整P0口的输出，可以改变数码管显示的数值，从而实现时间的动态显示。
车辆检测电路的设计相对简单，主要考虑支路车辆的有无。通过在支路停车线附近设置压力传感器，当车辆停靠时，传感器将信号传递给单片机，使单片机能够判断支路是否有车等待。这种设计可以采用压力传感器或者类似表面贴片式传感器来实现。
在程序设计上，主程序首先初始化并设置P0口，然后进入循环，根据计时器的值和车辆检测状态来切换红绿灯状态，并更新数码管显示的时间。程序中包含了延时子程序以实现精确的时间控制，以及对支路车辆检测的处理。
这个基于51单片机的交通信号灯控制系统通过集成硬件电路和软件程序，实现了路口交通信号的智能控制，有效地提升了道路的通行效率和安全性。同时，设计中还考虑了节能优化，当支路无车时，主干道可保持绿灯，减少了不必要的等待时间。这种设计思路和方法对于学习嵌入式系统和智能交通控制有着重要的实践意义。
