(1)

Direktyvos 2007/59/EB VI priedo 8 punkte nustatyta, kokio lygio turi būti traukinių mašinistų kalbos įgūdžiai, kad jie galėtų aktyviai ir veiksmingai bendrauti įprastose, sudėtingose ir avarinėse situacijose. Be to, jame numatoma galimybė traukinių mašinistams, kurių darbas susijęs su tarp valstybių sienų esančiais ruožais ir šalia valstybių sienų esančiomis tarpvalstybinėms operacijoms vykdyti skirtomis stotimis, netaikyti reikalavimo turėti reikiamo lygio kalbos įgūdžių. Siekiant padidinti lankstumą nedarant neigiamo poveikio saugai, Direktyvos 2007/59/EB VI priedo 8 punktą būtina iš dalies pakeisti;

(2)

Direktyvos 2007/59/EB VI priedo 8 punkte išdėstyti reikalavimai nelaikomi veiksmingiausia priemone aukštam saugos lygiui užtikrinti kartu sudarant sąlygas veiksmingai eksploatuoti geležinkelių tinklą. Tai visų pirma pasakytina tais atvejais, kai sutrikus vienos valstybės narės geležinkelių tinklo veikimui maršrutus reikia nukreipti per kaimynines valstybes nares. Tais atvejais skubiai ieškoma konkrečios kalbos įgūdžių turinčių traukinių mašinistų, kad jie vairuotų aplinkiniais maršrutais ir taip būtų užtikrintas veiklos tęstinumas;

(3)

būtina išnagrinėti dabartinių kalbos mokėjimo reikalavimų alternatyvas, kurios padėtų užtikrinti didesnį lankstumą, o kartu bent tokį patį saugos lygį, koks užtikrinamas laikantis dabartinių reikalavimų. Tokios alternatyvos galėtų būti tikslingesni kalbos mokėjimo reikalavimai (pvz., pagrindinį dėmesį skiriant konkrečiai geležinkelių terminijai) arba žemesnio bendro kalbos lygio, derinamo su alternatyviomis veiksmingo bendravimo palaikymo priemonėmis, reikalavimas. Tokiomis alternatyvomis turėtų būti užtikrintas aktyvus ir veiksmingas bendravimas įprastose, sudėtingose ir avarinėse situacijose;

(4)

siekiant gauti patikimų rezultatų, susijusių su alternatyvų veiksmingumu, alternatyvias priemones būtina išbandyti kasdienėje veikloje. Todėl tų alternatyvų poveikis turėtų būti išnagrinėtas realiomis sąlygomis, dviem etapais įgyvendinant bandomuosius projektus. Pirmuoju bandomųjų projektų etapu infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės turėtų naudoti alternatyvias priemones ir įtraukti traukinių mašinistus, tenkinančius Direktyvos 2007/59/EB VI priedo 8 punkto reikalavimus. Jei per pirmąjį tų bandomųjų projektų etapą paaiškėtų, kad alternatyviomis priemonėmis veiksmingai papildomi mašinistų kalbos įgūdžiai, antrajame bandomųjų projektų etape turėtų dalyvauti traukinių mašinistai, kurių kalbos įgūdžių lygis yra žemesnis už reikalaujamą Direktyvos 2007/59/EB VI priedo 8 punkte, ir turėtų būti naudojamos per pirmąjį etapą veiksmingomis pripažintos alternatyvios priemonės. Kad galėtų pereiti prie antrojo etapo, geležinkelio įmonė kartu su infrastruktūros valdytoju turėtų paprašyti Komisijos leisti taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą;

(5)

turėtų būti paaiškinti visų susijusių šalių, pvz., Komisijos, nacionalinių saugos institucijų ir Europos Sąjungos geležinkelių agentūros, dalyvaujančių prašymų leisti taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą teikimo bei vertinimo ir bandomųjų projektų įgyvendinimo procese, atitinkami vaidmenys ir pareigos;

(6)

labai svarbu, kad prašymų leisti taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą teikimo procese dalyvautų nacionalinės saugos institucijos. Jų teigiama nuomonė turėtų būti pridedama prie geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo bendrai teikiamo prašymo;

(7)

numatomiems bandomiesiems projektams parengti ir jų poveikiui įvertinti reikia laiko. Tačiau norint kuo greičiau įgyvendinti bandomuosius projektus ir taip pasirengti galimiems ES geležinkelių tinklo sutrikimams būtina kuo greičiau nustatyti teisinį pagrindą, kuriuo būtų grindžiamas didesnis su kalbos reikalavimais susijęs lankstumas. Todėl naujosios taisyklės turėtų būti taikomos be būtinybės jas perkelti į valstybių narių teisę;

(8)

VI priedo 8 punkte išdėstytos taisyklės sudaro atskirą taisyklių rinkinį, kuris gali būti aiškinamas neatsižvelgiant į kitas to priedo dalis arba pačią Direktyvą 2007/59/EB. Todėl šiame dalinio keitimo teisės akte turėtų būti pateiktos tiesiogiai taikytinos taisyklės;

(9)

nors pakeitimai taikomi ne visam 8 punktui, aiškumo sumetimais, tas punktas turėtų būti pakeistas visas;

(10)

darbuotojų, atliekančių saugai svarbias užduotis, susijusias su tiesiogine geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo sąsaja, profesinės kvalifikacijos ir sveikatos bei darbo saugos sąlygos nustatytos Komisijos sprendime 2012/757/ES (2). Sprendime 2012/757/ES išdėstyti reikalavimai papildo Direktyvos 2007/59/EB VI priedo reikalavimus;

(11)

pagal Direktyvos 2007/59/EB 31 straipsnį konsultuotasi su Europos socialinio dialogo komitete, atsakingame už geležinkelių sektorių, atstovaujamomis įstaigomis;

(12)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Direktyvos 2007/59/EB 32 straipsnio 1 dalyje nurodyto komiteto nuomonę,