北京
来源：环球时报
【环球时报综合报道】据韩国《朝鲜日报》12日报道，韩国国土交通部下属航空与铁路事故调查委员会（ARAIB）称，美国国家运输安全委员会（NTSB）对济州航空失事客机“黑匣子”进行分析后发现，飞机撞击机场混凝土方位角设施（航向信标台）前约4分钟的数据未被记录。ARAIB表示，将调查数据未保存的原因。
2024年12月29日，务安国际机场，消防和救援人员在客机残骸现场工作。图源：美媒
据ARAIB透露，失事客机“黑匣子”未能保存当天8时59分至飞机失事前的数据，这使得分析这段时间内飞行员的操作情况变得十分困难。为重现事故时情形，ARAIB正针对务安机场管制记录、事故发生瞬间影像资料、现场残骸等进行分析。
韩联社报道称，有专家认为，黑匣子数据保存不全或因两个发动机遭鸟击停止运转后电力中断所致。韩国航空大学飞行教育院院长金仁奎表示，尽管相关情况非常罕见，但“黑匣子”在飞机两台发动机均出现故障后停止工作的可能性是存在的。该情况一般与飞机电力中断有关。
据悉，“黑匣子”会在电力中断后停止记录数据，但失事客机上并没有配备辅助电源装置（RIPS）。韩国《东亚日报》称，RIPS是一种附加在“黑匣子”上的辅助电池，能在电源中断时为其提供超过9分钟的额外电力。数据显示，目前在韩国运营的101架波音737-800（与失事飞机同型号）客机中，只有不到50%的飞机配备了RIPS。
据韩国纽西斯通讯社12日报道，ARAIB当天发布的报告显示，调查人员在飞机发动机残骸中发现了一些鸟的羽毛。报告显示，“有一侧发动机明显受到鸟击影响，但是否两侧发动机都受到了影响，还需等待结果”。虽然不能就此得出准确的结论，但结合失事客机与塔台的通信记录等内容可以推测，此次空难的原因很可能是由鸟击引发的发动机系统故障。然而，对于“黑匣子”没有记录到的那4分钟内，失事客机究竟发生了什么情况仍迷雾重重。（任伊然）
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