9ª legislatura Johan VAN OVERTVELDT

De N-VA steunt de herziening van het trans-Europees vervoersnetwerk. Dit netwerk speelt een essentiële rol in het versterken van grensoverschrijdende vervoersverbindingen. Zo versterken we onze mobiliteit en de eengemaakte markt. Binnen deze wetgeving komen zowel het moderniseren van bestaande verbindingen als de constructie van nieuwe infrastructuur in aanmerking voor verdere Europese financiering. Binnen het TEN-T wordt het onderscheid gemaakt tussen het kernnetwerk en het uitgebreide netwerk. In het kernnetwerk is onder andere het creëren van veilige parkeerplaatsen voor vrachtwagens een prioriteit. Dit verwelkomen we, ook omdat Vlaanderen hier een voortrekkersrol in speelt. Eveneens wordt de strategische waarde van havens als energiehubs bevestigt. Zo valt ook de haven van Oostende, die nu wordt erkend als energiehaven, binnen het TEN-T.
Een belangrijk aspect van het TEN-T is de bevordering van duurzamer vervoer door de overgang naar efficiëntere vervoerswijzen zoals trein of schip te stimuleren, de zogenaamde “modal shift”. Dit is een grote stap vooruit wat betreft duurzame en efficiënte transportoplossingen.
Vanuit Vlaanderen blijven we pleiten voor de voltooiing van de 3RX-verbinding, een onderdeel van het uitgebreide TEN-T-netwerk. Hoewel de verantwoordelijkheid hiervoor bij de betrokken regio’s ligt, pleit de N-VA voor een spoedige afronding van dit project.

De N-VA erkent de dringende noodzaak om de afvalberg te verkleinen voor een schonere en klimaatvriendelijkere samenleving. We benadrukken echter dat dit moet gebeuren op een economisch haalbare manier, zonder onrealistische doelstellingen die consumentenprijzen opdrijven.
De afvalinzamelingsdoelen die in deze verordening worden opgelegd, zijn zeer ambitieus, en een statiegeldsysteem lijkt ons de enige manier om manier om deze doelen te halen. Ook de hergebruiksverplichtingen zijn zeer hoog. De aanzienlijke investeringen die nodig zijn om deze doelstellingen te bereiken, dreigen een disproportioneel zware last op onze Vlaamse kmo’s te leggen. Ook wijzen we op de discriminatie tussen alcoholhoudende dranken wat betreft deze hergebruiksverplichtingen. Wijn geniet een voorkeursbehandeling ten opzichte van bier, wat regio’s als Vlaanderen benadeelt.
Hoewel herbruikbare verpakkingen kunnen bijdragen aan het verminderen van de afvalberg, zijn ze niet altijd de duurzaamste oplossing. Wij pleiten voor een overweging van de volledige levenscyclus van verpakkingen. Ook moet er ruimte blijven voor nieuwe en innovatieve materialen, zoals biologisch afbreekbare plastics, die een voordelig en gezond alternatief kunnen bieden voor huidige verpakkingsmaterialen.
Hoewel het bereikte akkoord een grote vooruitgang is, bevat het voor ons nog te veel onduidelijkheden om het te kunnen steunen. Daarom hebben we ons bij deze stemming onthouden.

N-VA ondersteunt de doelstelling van de Commissie om tot een sterkere bankenunie te komen. Indien dit op de juiste wijze uitgevoerd wordt ‒ a-priori-risicoreductie in de bankensector in de verschillende lidstaten is hiervoor een noodzakelijke voorwaarde ‒ kunnen meer banken in afwikkeling gaan en moeten minder banken, indien nodig, met belastinggeld gestut worden. Bovendien is het beter om aan die wetgeving te werken nu er geen bankencrisis is.
We ondersteunen in die zin de visie van de rapporteur om de afwikkeling van banken zoveel mogelijk via bank- of sectoreigen middelen te laten plaatsvinden, maar betreuren het evenwel dat er voor middelgrote banken enige flexibiliteit ten aanzien van het opbouwen van het hiertoe nodige kapitaal gelaten wordt. Dat laat de deur open voor een ongelijk Europees speelveld. Om die reden onthouden we ons bij deze stemming.