BMW i3 REX... nie mam pojęcia czemu ta koncepcja się nie przyjęła dla mnie samochód idealny na dzisiejsze czasy. Napęd w pełni elektryczny i dodatkowy "awaryjny" wyspecjalizowany, mały generator spalinowy. Niby są te hybrydy PHEV ale problem z tym jest taki, że samochód w trybie elektrycznym traci z 70% osiągów. Nic dziwnego, że i3 przez swoją innowacyjność stał się wręcz samochodem kultowym.
@kierowcaautobusuofficial: nowe były mega drogie (ze względu na innowacyjną technologię, całe nadwozie z plastiku wzmacnianego karbonem, samochód mega lekki jak na elektryka 1300kg) ale przyszedł na nie "bum" na rynku samochodów używanych w USA i Wielkiej Brytanii.
@FX_Zus: bo to było tylko dlatego, że baterie były wtedy strasznie drogie i i3 miało je przez to bardzo małe. Później wraz ze spadkiem cen zasięgi zrobiły się wystarczające a ten silnik dużo palił i hałasował
@PiotrFr: @dlaczego_michau o to chodzi w dobrym elektrycznym samochodzie żeby bateria była mała do jeżdżenia na co dzień po mieście (ok 100 km zasięgu)... do tego nadaje się obecna technologia baterii... a na trasę generator do ładowania baterii (nie trzeba stawać na 30 min co 200km).. Nie brzmi tak źle a myślę, że jakby samochody w tej koncepcji były produkowane do dzisiaj (zwłaszcza przez marki jak BMW) to wyspecjalizowanego
o to chodzi w dobrym elektrycznym samochodzie żeby bateria
@FX_Zus: Czyli chcesz połączyć wady tych dwóch napędów. Zreszta masz pełno modeli hybryd plug-in które właśnie to robią. Skomplikowany silnik spalinowy + mała bateria.
@pilot1123: @PiotrFr samochód ważył 1300 kg bo miał całe nadwozie z karbony temu między innymi był mega drogi. Masz hybrydy plugin (BMW X5 50e) gdzie masz normalny silnik z w miarę dużą baterią i jakoś się sprzedają. Problem z tym jest taki, że samochód traci masę osiągów w trybie czysto elektrycznym. Ogólnie chodzi mi o to że "odwrócenie" hybrydy PHEV wydaje się bardziej sensowne.
@JayCube: łączysz zalety, 100km baterii do miasta... mała bateria, lekka... zajebiście cichy, sprawny napęd elektryczny... a na trasę masz lekki mały wyspecjalizowany generator tylko do ładowania baterii, nie do napędu jak jest w hybrydach PHEV... nie musisz ładować co 200 km... wyspecjalizowana jednostka pewnie byłaby bezgłośna... mała i lekka... nie traciłby masy osiągów jak PHEV w trybie elektryznym.
@pilot1123: jak mniej wydajne??? duży silnik spalinowy jest ciężki i tak samo mało sprawny jak mniejszy... w hybrydzie PHEV na co dzień w mieście i tak czasem musisz go użyć bo na samym elektryku samochód traci masę osiągów.... czyli używasz spaliniaka kiedy mógłbyś go nie używać.
@FX_Zus: skomplikowanie, hałas, koszty, konieczność tankowania i ładowania itp. Nigdzie nie napisałem że jest gorsze od PHEV. PHEV ma też masę podobnych wad plus kilka dodatkowych
@PiotrFr: wszystko teraz jest skomplikowane (Tesla FSD to jest szczyt skomplikowania)... hałas można wyeliminować (normalnej wielkości spaliniaka w dobrym samochodzie praktycznie nie słychać)... koszty mogą być mniejsze, masz mniejszą baterię a to głównie stanowi koszt, mniejszy prostszy generator spalinowy... tankujesz tylko na trasie (czyli dla statystycznego użytkowania bardzo rzadko)... ładujesz w domu na co dzień.
Pierwsza Wigilia bez Taty minęła. Zmarł w listopadzie równo 3 miesiące po diagnozie. Mirki i Mirabelki spędzajcie czas z rodzicami bo nigdy nie wiadomo. Mój tata nie dożył nawet 60. #feels #rodzina
#motoryzacja #samochody #samochodyelektryczne #hybrydy #bmw
źródło: 1200px-2018_BMW_i3_facelift_%281%29
Pobierz@FX_Zus: elektryk z dodatkowym silnikiem? Już same elektryki są ciężkie i drogie, a tutaj masz jeszcze cały silnik "na wszelki wypadek"
@FX_Zus: Czyli chcesz połączyć wady tych dwóch napędów. Zreszta masz pełno modeli hybryd plug-in które właśnie to robią.
Skomplikowany silnik spalinowy + mała bateria.
To wtedy nie jest samochód elektryczny tylko hybryda.
@FX_Zus: czyli wożenie generatora? To jest chyba jeszcze mniej wydajne
Wady. To już lepiej zrobić napęd jak ten epower Nissana
Spalinowy generator ktory ładuje baterię, nie ma przlozenia bezposredniego mocy na kola.
Nigdzie nie napisałem że jest gorsze od PHEV. PHEV ma też masę podobnych wad plus kilka dodatkowych
W epower jest działanie hybrydowe jak w lokomotywach. Bateria ma 2kwh i robi tylko za mały bufor.
Zresztą próba odwodnienia że coś jest lepsze a nikt tego nie robi, a ten co robił i tak się wycofał jest skazana na niepowodzenie ( ͡° ͜ʖ ͡°)